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2015年01月大陸小額貸款26日 18:00
記者林思妤／台北報導
韓瑜與鄭奕在三立八點檔《世間情》的「義妤戀」隨劇情開展，兩人甜蜜互動常讓粉絲揪心不已。有趣的是，韓瑜老公孫協志也同在三立劇組，被問到是否曾尷尬撞見親密戲？她笑說：「我跟協志完全是不同線啊，很少在棚裡碰到。他也沒看過我跟鄭奕拍戲的狀況，所以我都很自在的吃鄭奕豆腐！」
▼韓瑜《世間情》拍揪心吻戲，孫協志溜掉不敢看。（圖／翻攝韓瑜臉書，資料照）
孫協志這對恩愛夫妻檔在《世間情》中被拆散，演技真摯的韓瑜以「義妤戀」深獲粉絲喜愛。她向《ETtoday東森新聞雲》記者透露，和鄭奕拍戲時，「跟我這個之前難搞名聲出名的女前輩演戲，一定倍受壓力，為了讓他放鬆自然，我在戲裡只好一直黏著他囉！」
而情侶間不乏有親密戲，談到老公孫協志的反應，韓瑜笑說，「協志則是進步了，第一次天台洗衣服的親吻畫面，他藉故要剪指甲溜掉不敢看，但第二次工地的親吻戲，他則是很勇敢的看完了！」言談中滿是夫妻甜蜜情。
▼韓瑜和孫協志一起接拍《世間情》。（圖／資料照）微型創業鳳凰
另外，孫協志日前拍多場動作戲，裡面不乏出車禍、半夜落海跳水等戲，被網友譏「是犯太歲嗎？」韓瑜看到後表示，其實之前都會很擔心，但現在比較放心，「因為我知道，他比我還要注意小心，因為他已經了解，他是有家庭要照顧的人，不能有意外！」
▼萌萌的瑋柏。（圖／翻攝世間情臉書）
2017-01-1815:47
〔記者蔡文居／台南報導〕台南市交通局今天公佈好消息！南市從102年起推動捷運化公共運輸政策，4年有成，大台南公車去年（105年）總運量突破2000萬人次大關，比原訂計畫提前2年達成目標。交通局長張政源表示，市府於101年擘劃「台南市捷運化公共運輸系統六年發展計畫」（102-107年），設定於107年達成年運量2000萬人次目標。民國99年縣市合併前，公車的年運量僅749萬人次；102年推動「公車捷運化」後，年運量即突破千萬人次，其後運量每年穩定成長，僅4年時間，在去年即突破第2個千萬，達到2003萬人次，較前一年度成長11%，更較原訂計畫提前2年達標。張政源說，目前大台南公車路線計有109條，「公車捷運化」除了民眾熟知的幹支線公車和市區公車路網，還包括公車輕旅行、公車新文化、公車優先號誌、智慧動態系統等一系列的政策規劃和執行，去（105）年度更完成綠色運具的公共運輸最後一塊拼圖，新闢2條電動公車路線77新光銀行小額信貸（安平─南紡購物中心），及77-1（安平環線假日公車）；而去年運量成長最多的前3條路線依序為綠幹線、紅幹線、藍幹線，顯示幹支線公車合理配置運輸資源的規劃十分成功。
【記者謝政儒桃園報導】國發會於今（18）日下午召開桃園鐵路地下化審查會議，桃園市長鄭文燦親自率領市府團隊出席，地下化方案今天正式審查通過。有關經費分擔比例部分，鄭文燦指出，該計畫總經費約964.09億元，分攤比例按交通部審核通過的版本，中央分擔490.42億元，桃園市政府編列229.63億元，自償性經費為181.68億元，則將由軌道基金支應，但分攤比例最終仍必須由行政院核定，市府會與行政院進行溝通。
鄭文燦表示，今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案，核定後由交通部主導後續綜合規劃。這個計畫從新北市鳳鳴站開始，到桃園市平鎮站，全長約17.95公里，其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站，並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除，地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。
鄭市長說，鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設，該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園平鎮段，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人，其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園火車站會與綠線、棕線接軌，桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」，市府會採都市更新及聯合開發的方式，與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。事實上，桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站，相信未來會展現不同的面貌。另外中壢火車站會與機場捷運A23站共構，未來也是非常重要的交通樞紐。
立法委員鄭寶清表示，桃園鐵路地下化可以創造就業機會，繁榮經濟，雖增加約600億元建設經費，卻可獲得3,000億元收益，「用小錢博大錢」創造更多效益，是台灣建設的典範。桃園鐵路改採地下化，為桃園帶來許多效益，包括站體開發、讓桃園都市發展不因鐵路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等，並創造20公里林蔭大道，為桃園市景觀最佳示範。桃園鐵路地下化是帶動國家經濟發展的助力，希望後續建設能夠加快加速，桃園將會大幅改變。
立法委員鄭運鵬表示，2年前鄭市長上任後就力推鐵路地下化，經過2年的努力，國發會終於審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」。桃園鐵路地下化後所帶來的效益，將不亞於台北市市民大道的效青創貸款銀行益，計畫內容可以看到桃園的人口政策、產業政策、都市規劃等，十分具有遠見。
(自立晚報20170118)
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